6月初，主流车企集中发布5月销量数据。5月行业整体保持增长活力，新势力普涨排名第一的炒股杠杆平台，传统车企内部表现出现差异，新能源转型节奏与海外出口能力成为决定排名的关键因素。
国内增速见顶 出口与新能源结构化拉动
销冠比亚迪5月销售38.35万辆，同比微增0.26%，其中国内乘用车约21.6万辆，环比回升但同比基本持平，新能源出口16.06万辆，同比增80.7%。出口是比亚迪5月销量的核心增长引擎，有效对冲了国内市场竞争压力。
上汽集团5月销售34.90万辆，同比降4.62%，但新能源销售18.25万辆，同比增46.5%，出口12.95万辆，同比增32.46%。上汽自主板块荣威、MG、智己新能源增长明显，但合资板块依旧承压。
奇瑞集团5月销售24.78万辆，同比增20.5%，其中出口18.19万辆，同比增80.5%，出口占比达73.4%；新能源销售10.03万辆，同比增58.8%。奇瑞高增长离不开海外，依托俄罗斯、中东和南美的存量市场，奇瑞用燃油车和混动技术填补了西方品牌留下的真空。
吉利汽车5月销售23.76万辆，同比增1%，新能源销售13.34万辆，占比56.1%，出口8.51万辆、同比增183.7%。吉利增速平缓是因为银河系列受竞品价格下压影响、领克处于产品空窗期，但极氪交付3.44万辆、同比增81.8%，证明30万元以上纯电市场有溢价能力。
长安汽车5月交付20.91万辆，新能源交付9.24万辆、海外交付7.07万辆，同比增38%。深蓝与
启源带动新能源占比提升，海外靠沙特、泰国等市场增量。
长城汽车5月销售10.04万辆，同比微降1.79%，新能源3.04万辆，海外5.07万辆，坦克品牌硬派越野有壁垒，且在主流家用SUV缺乏重量级新品，导致总量承压。
零跑领跑 多强混战
零跑汽车5月交付8.16万辆，同比增81%、环比增14.3%，成为首家单月破8万的新势力。零跑凭借精准市场定位，靠成本控制、渠道下沉与高性价比策略站稳10-20万元主流家用市场，新上市的A10月销突破2万台，旗舰D19订单也稳稳破万。海外市场同步发力，5月海外出口超2万台，领跑新势力海外销量。6月，零跑全新C10、C11、C16即将焕新上市。
蔚来5月交付3.77万辆，同比增62.3%、环比增28.4%，其中蔚来品牌2万辆，乐道1.2万辆，环比增124.8%，萤火虫5663辆，同比增长53.9%。依靠多品牌覆盖，蔚来单月交付天花板被打开。
鸿蒙智行5月交付4.61万辆，环比增41%，其中问界3.43万辆，环比增长48.2%。增长来自问界M9改款与M7焕新版终端交付爬坡，华为ADS高阶智驾与鸿蒙座舱形成差异化卖点。
理想汽车5月交付3.34万辆，同比降18.4%，环比微增。同比下滑主因是L系列产品换代。新L9 Livis大定超1万辆、纯电i6连续三月交付超2万辆说明其家庭用户基本盘稳固。
小鹏汽车5月交付3.22万辆，同比微降4%、环比增3.7%。当下小鹏急需一款走量新车来提振市场表现，最新上市的
小鹏GX上市12小时大定24863辆。
小米汽车5月交付超3万辆，连续两月稳于该水平，SU7产能随二期工厂投产逐步释放，YU7标准版及GT车型的推出进一步丰富了产品矩阵。
整体来看排名第一的炒股杠杆平台，5月销量数据反映国内新能源汽车需求正在逐步修复，随着更多新车型进入交付阶段，二季度整体销量有望迎来进一步提升。
众和策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
